chơi game kiếm tiền(www.84vng.com):批溪北捷运抄现有路线规划 新北捷运局:林佳龙别复制贴上

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捷运局表示,捷运泰板及五泰轻轨计画新北早有明确的实质内容与路线规划,并且规划这2捷运路线串接环状线、芦洲线、机场线、新庄线、台铁浮州车站、板南线与万大中和线的捷运路网规划。(新北市捷运局提供)

民进党新北市长参选人林佳龙今(30)日提出首都捷运政策计画,提出「兴建溪北捷运」、「成立首都捷运公司」等交通政策;新北市捷运局指出,捷运五股泰山轻轨线延伸泰山板桥轻轨已在规划,「请林佳龙勿复制贴上」,另外过去在林佳龙担任交通部长期间,对于台北捷运公司将股权让与新北市政府的要求都置之不理,如今竟还敢重提,「到底是演哪出戏」。

捷运局表示,捷运泰板及五泰轻轨计画新北早有明确的实质内容与路线规划,并且规划这2捷运路线串接环状线、芦洲线、机场线、新庄线、台铁浮州车站、板南线与万大中和线的捷运路网规划。

其中捷运五股泰山轻轨路线全长11.6公里,设置14站,可转乘环状线北环F22车站、芦洲线芦洲站、机场线A5a站,其可行性研究报告书早经国家发展委员会于2022年2月21日审查通过并建议行政院核定,朝向2030年完工愿景努力,提供五股泰山地区脱胎换骨的机会。

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而捷运泰山板桥轻轨路线全长10.4公里,设置12站,2022年8月15日交通部同意列为优先兴建路线,目前正进行可行性研究报告,2023年3月可提出报告接续送交通部审议,路线延续五股泰山轻轨,沿塭仔圳市地重划区、板桥都市计画之计画道路及板桥、中和、土城农业区布设,并与新庄线辅大站、台铁浮州车站、板南线亚东医院站与万大中和线莒光站转乘。

至于五泰轻轨计画经专业评估运量预测,目标年最大站间运量为4586人次/小时,符合轻轨系统每小时单向运量约为2500~6000人次,在交通部审议阶段专家学者及中央单位也特别关注合理评估运量,不希望过度乐观,并在林佳龙担任交通部长任内审查同意,若使用中运量捷运系统,将使整体计画经费提高,不符经济效益且财务不可行,无法永续经营,「等于林佳龙参选人打脸当年林佳龙交通部长的审查决议」。

三环六线对于溪南溪北的捷运路线串联,已有第一环已通车的新北环状线、与第二环在发包施工中的新北树林线,为了让溪南溪北的生活发展更加紧密,新北市府在2019年提出两环之间由捷运五股泰山轻轨延伸泰山板桥轻轨,比林佳龙今天提出溪北捷运,不仅路线构想相似,还提前3年开始执行。

目前经营大台北地区捷运路网的台北大众捷运股份有限公司,即由交通部、双北市府共同出资成立,随着捷运路网逐渐从台北市延伸至新北市,为能充分表达及争取新北市民搭乘权益,新北市政府现阶段以争取提高在台北捷运公司的股权方式推动,与交通部及台北市政府持续协调中;至于林佳龙主张交通部成立首都捷运公司,事实上营运亏损、重置经费及自偿性经费归垫,这些基本问题都没有提出如何解决,新北市长不是交通部长,怎么成立公司,看起来只是喊喊口号,眼前的问题还是存在。

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